Formula Selva V - L’aria giusta per chi guida forte

Progettata su sentieri veri

Questa forcella nasce con un’idea chiara in testa: affrontare trail tecnici, veloci e lunghi. Quelli dove il fondo cambia spesso, le staccate si fanno toste e la stanchezza rischia di farsi sentire dopo pochi minuti. Il team Formula ha sviluppato la Selva V sui percorsi attorno alla loro sede in Toscana, zone dove la guida deve essere precisa, ma mai rigida, e la sospensione deve lavorare in modo fluido senza diventare una poltrona.

Ecco perché, più che una rivoluzione, la Selva V è una evoluzione puntuale, fatta di dettagli che incidono davvero.

 

V Air Spring: ridurre gli attriti e aumentare la consistenza

La novità principale è la nuova molla ad aria, chiamata V Air Spring. Rispetto alla precedente, introduce un pistone flottante (invece della classica guarnizione scorrevole) per ridurre drasticamente l’attrito e rendere la risposta più lineare lungo tutta la corsa.

In pratica: si sente più attiva nelle prime fasi, ma resta sostenuta anche quando le cose si fanno grosse.

Un altro dettaglio intelligente è l’unica valvola d’aria per gonfiare simultaneamente le camere positiva e negativa. Nessuna complicazione: la molla si auto-equilibra grazie a una valvola di bypass concentrica che rende il setup veloce e pulito. L’obiettivo è avere una sensazione costante sotto le mani, indipendentemente dal terreno.

 

Chassis raffinato: meno peso e più controllo

Non solo la molla: anche il telaio è stato rivisto. I foderi sono stati riprogettati per migliorare la precisione dello sterzo, mentre gli steli da 35 mm in alluminio 7075 mantengono rigidità e comfort.

Il risultato è una forcella che pesa poco più di 2 kg nella versione da 170 mm, ma che riesce comunque a filtrare bene le vibrazioni senza diventare pigra.

 

Smorzamento: solido, noto e ancora attuale

L’ammortizzatore rimane quello della generazione precedente, scelta conservativa ma sensata. È un design a bladder, quindi con camera di espansione interna, reattivo e silenzioso. La cartuccia Drop-In con tecnologia Internal Floating è ben collaudata e resta facilmente regolabile.

Hai 12 click per la compressione ad alta e bassa velocità, 19 per il rebound, e la possibilità di cambiare le valvole CTS in pochi minuti per modificare la risposta della forcella in modo più marcato. Blu e Oro sono incluse nella confezione, le altre sei vanno acquistate a parte.

 

Tecnologia intelligente, non “gadgettosa”

Oltre alla riduzione degli attriti, Formula ha integrato due soluzioni tecniche poco vistose ma davvero funzionali:

• IFT (Internal Floating Technology): componenti interni “svincolati” dal telaio, così da eliminare stress strutturali e rigidità indesiderata.
• ILS (Integrated Locking System): leva a sgancio rapido rimovibile, che evita serraggi eccessivi del perno passante e semplifica l’uso sul campo.

 

Specifiche in breve

• Escursione: 160/170/180 mm
• Offset: 43 mm
• Peso: ~2030 g (170 mm, senza ILS o parafango)
• Perno: 15x110 mm Boost
• Steli: Ø35 mm in alluminio anodizzato duro
• Compatibilità Neopos: sì
• Taratura compressione: CTS, valvole intercambiabili
• Prezzo: €1,250

 

Come va davvero?

Al momento, Formula parla di questa come della loro forcella più “scorrevole e reattiva” di sempre, e guardando la scheda tecnica, le basi ci sono tutte. Sarà però interessante provarla sul campo, soprattutto nei passaggi a bassa velocità o nei tratti veloci e spezzettati, dove la reattività e il sostegno dinamico fanno la differenza.

Non è una forcella entry-level: ha bisogno di un rider attento alla taratura, disposto a sfruttare la possibilità di personalizzazione. Ma se rientra in questa categoria, la Selva V promette di essere una delle soluzioni più raffinate sul mercato all-mountain ed enduro.

 

Ne vale la pena?

Con un prezzo al pubblico di 1.250 € e una garanzia di 10 anni, la Formula Selva V si posiziona nella fascia alta del mercato, accanto a nomi blasonati come Fox 38 Factory e RockShox ZEB Ultimate. Non è economica, ma nemmeno fuori scala. È una forcella pensata per rider esigenti, che non cercano il prodotto “alla moda”, ma una risposta precisa alle proprie esigenze di guida.

Certo, finché non la si prova sul campo, è difficile dire se tutti questi miglioramenti si traducono in un vantaggio tangibile rispetto alla concorrenza. Probabilmente non sarà per tutti, ma per chi ha già una certa confidenza con la messa a punto delle sospensioni e vuole una forcella che non impone compromessi, la Selva V ha tutti gli ingredienti per essere uno dei prodotti più raffinati e reattivi nel segmento trail/enduro.